‘开云体官网’抱负ONE：从头界说“冒烟”之后，又从头界说“进级”

抱负ONE：从头界说“冒烟”之后，又从头界说“进级” 日前，抱负汽车发布最新交付数据显示，抱负ONE在10月交付3692辆，1-10月抱负ONE累计交付21852辆。而今朝抱负汽车仅有一款抱负ONE在售的环境下，其交付量依然仅次于蔚来汽车，而领先于小鹏、威马等车企，可谓是风头正劲。不外在销量连续增长的环境下，抱负ONE的品质保障却几次呈现问题，在断轴事件频发的环境下，日前抱负汽车终于有所行动。

11月1日，抱负汽车官方发文称，为了降低早期用户在产生碰撞变乱后前悬架下摆臂球头脱出的概率，抱负汽车将为2020年6月1日及以前出产的抱负ONE免费进级脱着力更高的前悬架下摆臂球销。请注意，抱负汽车将此前的车辆断轴，称之为“脱出”，而召回更是美其名曰为“进级”。很难想象曾司理想汽车的首创人李想在公家场所“TMD”的口吐芳香，而自身呈现问题后，却各类美化用词，也难怪有网友直言：抱负继从头界说“冒烟”之后，又从头界说了“进级”。

展开全文 而值得存眷的是，8月16日，抱负汽车针对厦门抱负ONE断轴事件声明称：至今为止，抱负ONE所有悬挂损失都是由于碰撞变乱造成的，没有一起是因为质量原因造成的。而两个月之后面对几次断轴的事件，抱负也不得不宣布“进级”。

而李想也公然暗示：球头脱出概率明明高于同级别车型，我们原有的判断存在失误。可是现如今，抱负大玩“文字游戏”、“丧事喜办”，显然对自身存在的问题不敷重视，更是对车主的不尊重。

而抱负为何谈“召回”色变呢？ 首先从当前“造车新势力”所处的市场情况来看，虽然抱负当前的销量体现堪称亮眼，可是也仅限于在“造车新势力”之中。放在整个新能源市场来看，跟着特斯拉Model 3的国产，其迅速登顶新能源市场销量冠军的位置，而且跟着其国产化率晋升，特斯拉Model 3的代价另有进一步下探的空间，因此对于抱负等“造车新势力”来说压力还将进一步增大。

而这时，假如抱负遭遇重大的品质问题，势必将面对巨大的危机，甚至有可能直接“落后”。另外从抱负汽车自身来看，当前仅有的车型抱负ONE举行召回，势必将影响其整体的口碑，而这样一来，自己就因为“增程技能”而不被消费者承认的环境下，抱负汽车将来的成长或将面对更大的坎坷。固然虽然说召回势必将对其口碑和销量形成必然的影响，可是决心掩盖问题，甚至美化问题，势必将激发更多消费者的不满。而长此以往，抱负汽车又怎么能成为更多消费者的抱负车型呢？与其是当下遮讳饰掩的“进级”，倒不如大大方方的召回，正视问题，才能面向更为辽阔的将来，不然前方的路可能还将越发坎坷。

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